新型电脑暗适应客观检查仪的研制

1引言暗视力和暗适应与人体在弱光环境下的工作能力有重要关系。对飞行员而言,其直接关系到飞行任务的完成与飞行安全,因此对参加夜航的飞行员必须进行暗适应的检查。上世纪80年代我所曾研制成功第一代暗适应客观检查仪,在部队航卫保障中发挥了重要作用。但在使用中,存在检查自动化程度低、元器件过时、操作记录烦琐、检测信号易受干扰等不足。随着材料科学和计算机技术的发展,我们对仪器的光学部分、电子元器件和自动控制部分进行了改进。现介绍如下;2结构原理本仪器是集光、机、电于一体的新型仪器。光学部分包括提供不同亮度等级的暗视标…     

机动车驾驶员暗适应功能的调查

机动车驾驶员暗适应功能的调查哈尔滨市劳动卫生职业病防治研究所张吉芳，张晓琴，蒿东献，曹阳，方雪莲机动车驾驶员在行驶过程中，需要有良好的视觉功能。在夜间行车时，夜间视觉功能的好坏，对于保证夜间行驶安全将起重要的作用。在日本，夜间视觉功能的检查已成为交通...     

倾斜试验在高性能战斗机飞行员选拔中的应用

目的　将自行研制的多功能双向式倾斜床和研究确定的倾斜试验 (TTT)技术方案用于高性能战斗机飞行员心血管调节功能的专项医学选拔方面 ,以评价其实际应用效果和推广应用价值。　方法　对 2 0名高性能战斗机飞行员和 16名健康受试者进行倾斜试验下的无创心电、血压、心率变异和经颅多普勒脑血流速率测量与对比分析。　结果　高性能战斗机飞行员心血管反射能力和调节稳定性均优于健康对照组 ;本研究所采用的 TTT技术方案 (+ 75°、3 min、2 0 s)对飞行员的心血管调节功能选拔效果明显。　结论　结合 TTT进行同步心电、血压、心率变异和经颅彩色多普勒脑血流显像分析是有效和可行的 ,可为飞行员心血管调节功能的专项医学选拨提供客观、准确、定量的技术途径与判断手段 ,具有较好的推广应用价值     

多功能双向式医用倾斜床的研制与应用评价

倾斜试验（TTT）是研究和诊断不明原因晕厥的基本手段和“准金标准”方法,而倾斜床又是开展TTT的关键装置。但目前国内现有的倾斜床（或旋转床）,无论从设计性能或功能与指标要求均不能适应和满足实际应用的要求,且与国际统一的方法与方案相差甚远。为此我们自行研制出一台多功能双向式医用倾斜床,并经过60人次的飞行员专项选拔和鉴定的实际应用证明,该装置性能稳定,安全可靠,全部技术指标不但均达到了国际标准,而且其旋转速度、角度范围和方向等主要技术参数均优于国内外同类产品,具有较好的扩展功能和推广应用前景。     

招飞体检中对比敏感性检查方法和标准的探讨

目的探讨招飞体检中进行对比敏感性检查的方法和标准，改进现行视觉功能检查方法。方法用ＣＳＦ－Ｉ型对比敏感性检查仪，检查了３０５名应招男青年在５个空间频率上的对比敏感性。结果视力合格组（ｎ＝２３９）和视力不合格组（ｎ＝６６）的对比敏感性水平，经统计检验有显著性差异，视力合格组优于视力不合格组。进一步分析了视力合格组的对比敏感性分布，选取了淘汰３％的正常值界限。另外，视力不合格组（ＶＡ＞０．８）中有些人对比敏感度优良，从而提出了根据视力和对比敏感性相结合的选拔方法。结论在招飞体检中结合使用视锐度检查和对比敏感性检查是有价值的。     

招飞体检中对比敏感性检查方法和标准的探讨

探讨招飞体检中进行对比敏感性检查的方法和标准，改进现行视觉功能检查方法。用ＣＳＦ－Ｉ型对比敏感性检查仪，检查了３０５名应招男青年在５个空间频率上的对比敏感性。视力合格组和视力不合理组的对比敏感性水平，经统计检验有显著性差异，视力合格组优于视力不合理组。进一步分析视力合格组的对比敏感性分布，选取了淘汰３％的正常值界限。     

机动车驾驶员暗适应功能的调查研究

机动车驾驶员暗适应功能的调查研究哈尔滨市劳动卫生职业病防治研究所（１５００８０）张吉芳，张晓琴，蒿东献，曹阳，方雪莲机动车驾驶员需要有良好的视觉功能。夜间行车时，夜间视觉功能的好坏，对保证行驶安全起重要的作用。在日本，夜间视觉功能的检查已成为交通眼科...     

中国军事飞行员心电图正常值研究

目的 研究确定出中国飞行员心电图正常值范围，为飞行员选拔和心血管功能专项医学鉴定提供依据。方法 采用十二导联同步心电图仪采集1098名飞行员(其中男飞行员1043名，女飞行员55名)心电图，然后进行测量与统计分析。结果 得出了不同年龄(20～55岁)、不同机种的1043名男飞行员和55名女飞行员十二导联同步心电图有关指标的正常值范围(包括：心率、心电轴、P-R间期、QT间期、QRS波振幅、QRS波时限、P波振幅、T波振幅等)；几个主要发现是：飞行人员心率变化范围大(40～100次／rain)，≤60次／min约占25％；心电轴轻度左偏和右偏分别占3．5％(男性)、1．8％(女性)和6．2％(男性)、3．6％(女性)；P波振幅、时限均以I导联最大；QRS波时限、QT间期以V2、V3导联最大，aVL最小；R波振幅、T波振幅以V3、V4最明显；在导联之间，PR间期离散度最小(男≤11ms、女≤12ms)，而QT间期离散度最大(男≥24ms、女≥40ms)。结论 采用十二导联同步心电图采集记录方法研究确定中国飞行人员心电图正常值范围是准确可靠的，可为飞行员选拔和心血管功能专项医学鉴定提供重要依据。     

轻度缺氧对飞行人员夜间视力的影响

飞行人员夜间视力的好坏直接关系到夜间飞行的成功与安全。缺氧又是降低夜间视力的重要原因。以往国外资料多认为在5000米高度以上缺氧时影响显著,对3000米以下的报导较少,我国更缺乏这方面的资料。为了探索轻度缺氧对夜间视力的影响,从而为夜间飞行提供合理供氧高度的根据。我们于1981年对空勤体检合格的21～40岁,平均飞行810小时(夜间平均飞行60小时)的男性飞行人员120名,就轻度缺氧对人眼睛适应和夜间视力的影响进行了实验研究。     

视觉超分辨能力在评价视性错觉中的应用

目的：建立视觉超分辨能力和几何图形错觉的定量检查方法，了解它们在飞行人员中的分布特点，研究它们之间的相关性，为进一步研究视性飞行错觉提供实验依据。方法：用计算机编程建立了六种视觉超分辨能力(游标错开、有干扰的游标错开、弯曲、平分、横向倾斜、竖向倾斜)和六种几何图形错觉(Ponzo面积错觉、Ponzo错觉、Ebbinghaus错觉、Mueller-Lyet错觉、水平-垂直错觉、Poggendorf错觉)的定量检查方法。对82名视力正常的飞行人员进行了检查，并分析了它们的相关性。结果：①视觉超分辨能力可分为两类，一类的视觉超分辨阈值小于20弧秒，像游标错开、有干扰的游标错开、弯曲、平分、它们在检查中均有参考目标紧相邻。另一类的视觉超分辨阈值大于34弧秒，如横向倾斜和竖向倾斜这两种形式，它们在检查中没有紧相邻的参考目标。②几何图形错觉也可分为两类，一类是错觉量较小，均值在16～34弧秒之间，如Ponzo面积错觉、Ponzo错觉、Ebbinghaus错觉及Mueller-Lyet错觉，它们均有诱导因素存在。另一类是错觉量均值大于60弧秒的，如水平-垂直错觉、Poggendorf错觉，它们均无诱导因素。③从相关性分析中可看出每种视觉超分辨能力都与一种以上几何图形错觉相关显著。结论：成功建立了多种视觉超分辨能力与几何图形错觉的错觉量的定量检查方法，它们之间的相关性分析表明无紧相邻参考目标的视觉超分辨能力和没有诱导因素的一类错觉密切相关，对它们的研究应给予更多的关注。它们与某些飞行视性错觉的相关性值得进一步探讨。