重庆市主要交通干道机动车尾气污染状况

目的：探讨重庆市机动车尾气污染状况,为研究其对人群健康的影响提供依据.方法：测定重庆市主要交通干道空气中铅含量、苯并（a）芘[B（a）P]浓度、总悬浮颗粒、PM10、PM2.5和PM1浓度并进行相关分析.结果：重庆市各主要交通干道尾气污染物浓度均超过国家环境卫生标准.结论：该市应采取措施控制机动车尾气污染环境.     

重庆市交通警察截缩寿命研究

对重庆市交通警察1988～1997 年全死因和去死因截缩寿命进行了分析,结果显示:15 岁组平均期望寿命53.18 岁,较重庆市七区居民(1989 年)低4.1 岁,平均死亡年龄为56.53 岁,寿命损失量随年龄增加而增大。主要死因顺位为恶性肿瘤、心脑血管疾病和意外死亡(以车祸为主)。经研究表明,改善交警工作环境,延长交警寿命的任务还很艰巨     

重庆市区主要交通干道苯并(a)芘污染状况及其危害分析

目的 了解重庆市区交通干道苯并(a)芘质量污染状况,分析其对人群健康的危害.方法 测定重庆市区主要交通干道空气中苯并(a)芘质量浓度、总悬浮颗粒、PM10、PM2.5和PM1浓度,分析各污染物之间的关系.结果 除隧道外,重庆市主要交通干道苯并(a)芘浓度最高为0.570 7μg/m3,TSP为1.516 7mg/m3,PM10为0.857 5 mg/m3,均超过国家环境卫生标准.结论 表明重庆市区大气中苯并芘[B(a)P]污染已极为严重,有必要对其引起的人群健康效应进行深入研究.     

重庆市交通警察体力劳动强度分级

交通警察劳动时间率高于国内其它职业人群，能量代谢率则低于报告的国内其它工种劳动人群。大约８５％的交通警察属于Ｉ级劳动强度，１５％属于Ⅱ级体力劳动强度。     

重庆市主要交通干道交通噪声级37年间变迁及其治理效果评价

在1960～1997 年的37 年内,定点不定期监测重庆市主要交通干道噪声的变化,结果显示车流量逐年增多,最多增加17 倍,而交通噪声呈下降的趋势:Leq 除1997 年比1960 年增多4.0dB,比1983 年降低7.8dB外,其余的L10和L50,1997 年比1983 年分别降低13.9dB和4.16dB。而L90比1983 年增加2.86dB。1997 年各监测点噪声超标率比1993 年减少,但仍有88% 的监测点超标,夜间最低声级为Leq62dB(A)(凌晨4h),比1993 年有所下降,但仍超过夜间噪声Leq55dB(A)的规定。特别是近10 多年来治理交通噪声方面已取得一定效果。目前的交通噪声水平对人群健康仍有所影响,特别是对交通警察的听力已造成损伤。因此应继续加强综合治理措施,降低交通噪声使其达到或接近环境噪声的标准     

重庆市交通警察职业人群的寿命研究

重庆市交通警察１９８３￣１９８９年寿命表分析结果显示，与１９８９年重庆市居民相比，交通警察（１５岁年龄组）期望余命减少７．２６岁。其主要死因颗位依次为：恶性肿瘤、心脑血管疾病、呼吸系统疾病、肝硬化和意外死亡。     

重庆市区主干道交通警察作业环境污染状况的调查及评估

1997 年对重庆市区主干道交通路口9 个监测点再次进行交通环境污染状况及气象条件的监测。结果显示,冬季相对湿度为85% ～95% ,夏季无风,气温高达41℃以上,辐射热强度1.4 卡/cm 2/m in。汽车尾气排出的NOx 浓度超标率100% ,CO 超标56% ～89% ,TSP超标45% ～56% ,NOx 和CO浓度1997 年与1993 年比较,有明显增高(P< 0.01 和P< 0.05);冬季污染重于夏季,但SO2 浓度两年比较无差别。车流量1997 年明显多于1993 年(P< 0.001),交通噪声水平两年无差别,但仍有55% ～66% (冬、夏)的监测点超过环境噪声标准Leq70dB(A),本文对继续加强综合治理交通环境污染的措施提出了建议     

交通警察作业环境职业危害因素评价

重在市区８个交通主干道ＣＯ、ＮＯｘ和ＳＯ２浓度超过ＧＢ３０９５一８４《大气环境质量标准》三级规定。超标最高为６．８７倍。交通噪声范围６０～９０ｄＢ（Ａ）。全部测量点超过标准７０ＬｅｑｄＢ（Ａ）。车流量为２５２～６３１辆／１０ｍｉｍ。车流量与Ｌｅｑ等效声级，Ｌｉ０，Ｌ５０和Ｌ９０均有显著性相关，尤以Ｌ５０最显著。夏季作业环境气温３６～３９℃，太阳辐射热为１．２～１，５ｃａＬ／ｃｍ２·ｍｉｎ。符合高温Ⅱ级作业。     

重庆市区交通警察神经行为功能检测

２４０名交警神经行为功能指标测验的结果与对照组相比，得分有降低倾向：人群年龄和文化程度对神经行为功能测验得分影响甚大。     

重庆市交通警察体力劳动强度分级调查

重庆市交通警察体力劳动强度分级调查王润华，王勋，廖德全，张志维（重庆医科大学重庆市公安局交警支队）：调查重庆市１０８９名交通警察的体力劳动强度分级情况。结果显示，交通警察劳动时间率高于国内其他作业工种，能量代谢率低于国内其他作业工种，约８５％的交通警...