落水直升机应急逃生照明系统的研制及其效能试验

落水直升机应急逃生照明系统的研制及其效能试验王正华余成龙刘锡康李先进司高潮潘令松杨茂寿直升机坠海后，常因飞机倾覆等原因，舱内人员很难找到出口方向及位置。据报道，仅美海军１９６３～１９８３年间坠海直升机人员因无法离机死亡３８０余人［１］。另据美海军１９...     

直升机应急逃生照明系统及其效能研究

目的:为坠海直升机飞行人员提供一种水下逃生脱险用的照明指示设备,并对其使用效能进行测评。方法:由杯形卤钨灯组成照明灯,用高性能发光芯片试制成彩色发光线作指示灯,并设计了水控自动开关控制电路,组成应急逃生水下照明指示系统。然后用模拟机舱在水下6m深度进行真人脱险试验对其适用性进行评估。结果:该系统技术指标符合使用要求,可供水下连续照明20min以上,保障了23人次模拟机舱内水下逃生脱险试验的成功和安全。结论:该系统是一种新的直升机水下救生装备。     

直升机人员水下救生装备及逃生方案的研究

目的:研制直升机人员水下救生装备,并探讨使用该装备水下逃生的技术。方法:采用自己设计研制的应急水下灯及应急水下呼吸器等救生装备,按照本组制定的水下逃生方案,在水下2～6m模拟机舱内进行真人逃生试验,以验证救生装备与方案的可行性与可靠性。结果:水下灯能及时有效地指明逃生出口和操作位置,保障水下连续照明20min以上;呼吸器水下供气在5min以上;经23人次水下逃生实践,证明装备性能良好,方案切实可行,保证了试验100％的成功率和安全率。结论:本成果既可增强直升机飞行员海上飞行的安全感,又能在发生坠海事故时提高机上人员逃生自救的能力和信心,可保障水下6m逃生之需求,同时为开展直升机人员的水下逃生训练提供了器材和方法。     

吸收剂罐结构对CO2吸收剂吸收效率的影响

目的:探讨吸收剂罐结构对CO2吸收剂吸收效率的影响.方法:常压下,将人工肺与呼吸器连接,分别采用3种不同结构的吸收剂罐.以0.85 L/min的CO2输出量通入吸收剂罐,定时记录吸收剂罐出121端气体中032浓度,当002浓度超过2%时停止试验,并记录CO2浓度达到0.5%和2%的准确时间.用CO2吸收剂分析仪分析使用过的CO2吸收剂,并计算吸收效率.结果:采用3种不同吸收剂罐,CO2吸收剂的吸收效率分别为62.59%、92.26%和92.90%.结论:吸收剂罐的结构对吸收剂的吸收效率有重要影响.     

四种新型海上落水人员救生装备的研制

海上落水人员救生装备是指在海上对落水人员进行援救的器材设备。海上环境严酷 ,如淹溺、冷水浸泡、海洋生物伤害等 ,对落水人员生存威胁很大。由于落水人员在海上生存的时间有限 ,为提高援救成功率 ,各国海军十分重视海上落水人员救生装备的研究。2 0世纪 6 0～ 70年代 ,我国海军相继研制了用于直升机救护的海上救生装备 ,如漂浮式海上捞救吊篮、海上捞救架、拖曳式捞救网。这些设备大多未定型及列入装备体制 ;其卫勤使命以援救单个飞行员为主 ;个别装备性能尚需改进。我国有漫长的海岸线 ,海区辽阔。平时舰船运输 ,战舰执勤、训练等各种原…     

模拟不同劳动强度对CO2吸收剂使用时间及利用率的影响

在闭式循环呼吸器和半闭式循环呼吸器中,为了防止再循环气体中的CO2分压过高,避免潜水员CO2中毒[1,2],需要用CO2吸收剂吸收潜水员呼出气体中的CO2.