声音

"要让医生实现执业‘自由行’,首先要给医生松绑。我建议医师执照管理参照机动车驾驶证的管理方式,可以在一个地点注册、考核,但是在全国范围内放开行医,取消医疗机构单点注册的限制,这样就可以扫清医师多点执业的法律障碍,深入推进医疗人事制度改革。"针对多点执业政策,全国人大代表、无锡市人民医院副院长陈静瑜认为,只要是医生,在哪里都能行医。     

汽车驾驶员高血压病的分析探索

目的探索驾驶员高血压病的危险因素和防治措施,以进行有效管理。方法随机选择5 000名司机体检资料,进行回顾性分析。结果以舒张压比较,司机高血压病患病率为16.24%,轻度占92.24%,中度占7.75%。与年龄、驾车龄均呈正相关,明显高于其他行业患病率,差异有统计学意义（P〈0.05）。结论司机由于长期心理情绪紧张,压力大等综合因素,导致高血压。今后对这类人群从业的安全性和预防依从性,宜给予高度重视。     

2016年新疆油田车辆驾驶员职业紧张水平

目的了解新疆油田车辆驾驶员的职业紧张的水平。方法利用整群抽样方法,于2016年6—9月对603名新疆油田车辆驾驶员进行流行病学调查,采用职业紧张量表(OSI-R)进行职业紧张水平的评价。结果共调查603人,其中男性575人,女性28人;年龄23～60(46.0±7.2)岁。不同性别、年龄、工种、学历、婚姻状况油田车辆驾驶员职业紧张水平差异有统计学意义(P<0.05),男性、23～35岁组、大专及以上组、未婚组职业紧张程度较高。结论 2016年新疆油田车辆驾驶员中男性、年轻人群、学历较高、野外作业特种车、商务车及未婚人群职业紧张水平较高,成为新疆油田车辆驾驶员职业紧张干预的重点人群。     

军队驾驶员核心素质与特质应对方式关系及其影响因素分析

目的:探讨军队驾驶员核心素质与特质应对方式的关系及其影响因素。方法:随机整群抽取390例驾驶员官兵为观察组和396例非驾驶员官兵为对照组,采用核心素质量表A式、B式及特质应对方式问卷等进行测评和调查,并分析核心素质与特质应对方式的关系及影响因素。结果:观察组意志品质、应对能力、事业心、组织领导能力、人际技能、适应性、数字运算、字符替换、语词推理、A量表及B量表总分分值,均显著或非常显著高于对照组(P<0.05,P<0.01);情绪调控分值则显著低于对照组(P<0.05)。有交通差错的驾驶员情绪调控及图形推理分值显著低于无交通差错驾驶员(P<0.05);语词推理分值显著高于无交通差错驾驶员(P<0.05)。意志品质、应对能力、事业心、组织领导能力、人际技能、适应性、A量表总分及图形推理与积极应对(PC)呈显著或非常显著正相关(P<0.05,P<0.01);意志品质、应对能力、事业心、组织领导能力、人际技能、情绪调控及适应性与消极应对(NC)呈显著或非常显著负相关(P<0.05,P<0.01);数字推理、图形推理与文化程度呈显著正相关(P<0.05)。PC、NC均进入意志品质、应对能力、事业心、组织领导能力、人际技能、适应性、A量表总分为因变量的回归方程;NC进入情绪调控为因变量的回归方程;文化程度进入数字推理为因变量的回归方程;PC及文化程度进入图形推理为因变量的回归方程。结论:军队驾驶员总体核心素质较好,有交通差错者的情绪调控及图形推理能力偏低;特质应对方式可影响非认知核心素质;文化程度、交通差错是影响驾驶员认知核心素质的主要因素。     

以食“攻毒”防范重金属污染

机动车尾气的排放、污水灌溉以及农药、除草剂、化肥的使用，使我们无奈地暴露在各种环境污染中。     

重庆市公交驾驶员睡眠质量及其与职业健康的关系

目的调查重庆市公交车驾驶员的睡眠、疾病、情绪以及职业倦怠状况,分析其睡眠质量与职业健康关系。 方法对重庆市299名公交驾驶员进行一般人口学问卷、STOP-Bang问卷、健康抑郁筛查量表(PHQ-9)、广泛性焦虑障碍筛查量表(GAD-7)、职业倦怠问卷和疲劳驾驶情况调查。依据调查结果,将公交驾驶员分为阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合征(OSAHS)高风险组(225例)和低风险组(74例),存在失眠症状组(254例)和没有存在睡眠症状组(45例)。 结果公交驾驶员OSAHS高风险组和低风险组在年龄[(41.04±7.92)岁,(37.32±8.45)岁,t＝－3.34]、体重指数(BMI)[(25.37±3.30)kg/m²,(24.18±3.42)kg/m²,t＝－2.63]、高血压病史[24.32%(18/74),3.11%(7/225),χ²＝32.71]、GAD-7评分[(7.32±6.47)分,(2.55±3.76)分,t＝－7.80]、PHQ-9评分[(9.69±7.71)分,(3.56±3.84)分,t＝－9.00]、职业倦怠[50.70%(39/74),23.56%(53/225),χ²＝22.21]和疲劳驾驶[22.97%(17/74),59.11%(133/225),χ²＝29.09]方面差异有统计学意义(均P<0.01)。公交驾驶员是否存在失眠症状在年龄[(40.82±7.93)岁,(37.78±8.49)岁,t＝－2.24]、GAD-7评分[(11.27±6.71)分,(2.39±3.14)分,t＝－8.71]、PHQ-9评分[(14.71±6.63)分,(3.37±3.38)分,t＝－11.22]、职业倦怠[68.89%(31/45),24.02%(61/254),χ²＝36.14]和疲劳驾驶[24.44%(11/45),54.72%(139/254),χ²＝14.02]方面均差异有统计学意义(均P<0.05)。对OSAHS风险的影响因素进行多因素Logistic回归分析,BMI(OR＝1.16,95%CI：1.04～1.30)、高血压病史(OR＝16.96,95%CI：5.39～53.34)和PHQ-9评分(OR＝1.19,95%CI：1.05～1.34)为公交驾驶员发生OSAHS的独立危险因素(均P<0.05)。 结论公交驾驶员睡眠质量与职业健康有关,高血压、超重和抑郁症状会加重患OSAHS风险,影响睡眠质量。     

出租车驾驶员消化性溃疡51例临床分析

目的 探索出租车驾驶员消化性溃疡的主要致病因素,为其防治提供依据.方法 对98名出租车驾驶员进行电子胃镜检查,根据检查结果分为溃疡组及正常组.然后根据调查问卷对各影响因素进行logistic回归分析.结果 出租车驾驶员消化性溃疡的患病率为52.0％,经logistic回归分析结果显示,就餐是否准时、口味偏辣、饭菜冷热、吸烟、饮酒、精神紧张、幽门螺杆菌(HP)感染及胃病保健知识等因素具有统计学意义(P＜0.05),可能是出租车驾驶员消化性溃疡发病的危险因素.结论 在重视根除HP感染的基础上同样重视饮食结构及生活习惯的调整、精神紧张的调节,将有助于出租车驾驶员消化性溃疡的防治.     

司机打瞌睡 新软件会报警

日本中部大学研究小组设计开发出一款新软件,能够监控汽车驾驶员的状态,在其打瞌睡时报警。这款新软件可以通过观察司机的视线变化确定驾驶员状态。在正常情况下,人的视线会关注相对固定的一点,这一点会随头部运动而发生位置变化。当人开始打瞌睡,平衡能力下降,视线在运动中关注固定点的能力变得迟钝。这款软     

漫话

大妈们择菜的地儿挺凉快呀!——北京市公交驾驶员常红霞说：“因为车上有空调,7点左右,一些老年人买菜后图凉快不愿意下车,一边坐车一边在车上择菜。如果坐一个来回自己的菜还没有择完,就到对面再坐一个来回。一上午会拉他们三四回。”