2005～2006年华北地区招飞体检腹部超声检查结果分析

随着临床辅助检查技术的发展,B超检查在招飞体检中的作用越来越受到重视.新的体检标准将B超检查单独列出,对腹部各脏器的病症做出了具体规定,并在有关解释说明中进行了量化,加强了标准的可操作性.但是,在执行B超体检标准时,本项检查超标被淘汰和待结论人数过多,华北地区近两年平均达26.3%,其中肝脾测量超标、肝内钙化灶超标尤其突出.     

对一次未完全展开实施的战时遇险跳伞飞行员航空营救计划的反思

笔者回顾了一次未完全展开实施的战时遇险跳伞飞行员航空营救计划的制定、准备和部分实施的经验，对所遇问题进行反思，从而提出了发展我军战时遇险跳伞飞行员航空营救勤务的若干建议和设想。建议；①尽快完善我军各级航空救生勤务的组织指挥体系，②重点抓好平战结合的航空救生与后送分队的建设，     

脑血管疾病合并肺部感染的病原学分析及抗生素治疗体会

目的:对脑血管疾病合并肺部感染的病因及病原学进行分析,初步探讨抗生素的合理应用.方法:对2003年1月-2006年11月收住我院的84例脑血管疾病合并肺部感染的患者进行病因学分析,根据呼吸道分泌物培养及药敏试验结果,分析抗生素治疗的效果及疾病转归.结果:脑血管疾病合并肺部感染患者假性球麻痹、意识障碍、低蛋白血症、慢性阻塞性肺部疾病、糖尿病、心脏疾病的发生率均＞30%.病原学分析提示居前3位的病原菌为肺炎克雷伯菌(47株,占27.3%)、铜绿假单胞菌(31株,占18.0%)和金黄色葡萄球菌(21株,占12.2%).其中金黄色葡萄球菌全部对万古霉素敏感,肺炎克雷伯菌、铜绿假单胞菌对亚胺培南、阿米卡星、头孢哌酮 舒巴坦、头孢他啶、环丙沙星等比较敏感,其中肺炎克雷伯菌对亚胺培南、阿米卡星、头孢哌酮 舒巴坦敏感性相对较高,铜绿假单胞菌对亚胺培南、环丙沙星、阿米卡星敏感性相对较高.结论:脑血管疾病合并肺部感染患者多合并高血压、慢性阻塞性肺疾病、糖尿病、心脏病,或出现假性球麻痹、意识障碍、营养状况不佳.脑血管疾病合并肺部感染的主要病原菌为G-杆菌,碳青霉烯类如亚胺培南、氨基糖甙类如阿米卡星、第三代头孢菌素头孢哌酮 舒巴坦、头孢他啶,奎诺酮类如环丙沙星在治疗脑血管病合并肺部感染时可作为经验性优先选用药物.     

论飞行员身体放飞把关的新模式

我们习惯上把飞行准备阶段或实施阶段航空军医依据飞行人员的身体状况决定其能否飞行的医学决策过程称为飞行"把关"。这是飞行卫生保障工作中最关键、最难定的问题,是航医工作中份量最重的部分,也是航卫工作讨论最多的问题。航卫保障的文章很少有不提及把关内容的,足见其重要。在飞行训练改革,特别是空军提出新飞行安全观的形势下,如何做好把关工作,是每个航卫人员都应思考的问题。1 把关问题的提出空军建军五十多年来,在学习前苏联航卫保障经验的基础上,经过几代航医的努力,建立了一套具有我军特色的把关模式,提出了"把关有依据,放飞     

军用野战食品的研究与进展

野战食品是战场后勤保障的重要组成部分，各国对此极为重视。现将外军野战食品研究概述如下。外军野战食品特点外军野战口粮特点是品种系列化，花样多，更接近日常膳食。1．从实战出发，不断改进和完善野战食品系列在众多的外军野战口粮中，各类人员各种情况下使用的口粮品种比较完全，而且还不断改进。如美军一人一餐份包装的单兵快餐口粮[MORE]是在单兵快餐口粮[MRE]第8版餐港的基础上改进的。2．花样多，味美可口美军单兵快餐口粮含有12餐不同食谱，连续食用则不重复，糕点、蔬菜、水果和饮料俱全。加拿大的单兵口粮包共有7种餐谱，主…     

甲基丙烯酸甲酯的急性毒性和毒物动力学

本文报道了MMA不同染毒途经的急性毒性及阈浓度、皮肤粘膜刺激强度、对心血管系统的急性毒作用以及毒物动力学研究。实验表明,大鼠LC_(50)为45.5±1.56mg/L,LD_(50)为8507.0±14.7mg/kg,属低毒。皮肤粘膜刺激强度属中等,50mg/kg家兔静注可引起心律失常、血压下降。150mg/kg家兔静注在体内以一室开放形模型配置,毒物动力学特征是吸收快,分布广、周身分布,消除快,以肾外途径消除为主,主要通过非特异性酯酶的酶促代谢转化。     

航空医学

一、总结思考航空医学中的一些重要问题，提出今后的研究方向。高过载防护是人们关注的热点。“过载防护研究现状与展望”一文，重点回顾了正过载（＋Ｇ２）研究的国内外进展情况，结合我国的实际提出了今后＋Ｇ２防护研究的方向和重点：（１）研究建立一套具有我国特点的完整系统的抗荷训练方案和体系：（２）加强囊式抗荷、代偿装备的研究；（３）开展防护装备一体化的研究；（４）过载致意识丧失（Ｇ－ＬＯＣ）预警生理指标等应用基础研究。在抗荷服研究方面，着重从高性能战斗机对抗荷装备的要求，管式与囊式抗荷服性能对比和国外抗荷服…     

载人离心机空战动作曲线控制研究及应用

载人离心机是加速度生理研究的必要设备。近年来为适应高性能飞机特点,国外众多报道在载人离心机上进行模拟空战动作的实验。本所的载人离心机只能作单一的梯形加速度曲线,本研究的目的是用计算机控制载人离心机完成各种加速度模式,实现模拟空战动作。载人离心机的加速度是指离心机吊舱的加速度与其重力加速度的矢量和。其值的大小取决于离心机的臂长和转速,在这些因素中,可以调节的只有其转速。又因为转速和控制电压成正比变化,所以我们用电压控制大电机的调速,并作为闭环反馈送入计算机系统。当电机闭环系统给定电压为零时,系统进入准备状态。控制人员从键盘发出执行指令,转速上升,同时进行数据采集处理,作为判别系统运行状态的依据。该系统软件可连续工作,实时记录,判别动态反馈控制数     

正加速度(+G_z)和下体负压(LBNP)作用下脑生物电反应特征

高性能战斗机在高G值(+9 G～+10G)和高增长率(6 G/s)飞行中,可使飞行员在无任何视觉先兆条件下发生意识丧失,称之为G-Loc、G-Loc与脑功能状态有关,而脑电图(EEG)是反映大脑功能状态一项比较敏感的指标,因此探讨+G_z负荷对脑生物电的影响有     

晕厥飞行员心理生理储备能力的变化特征

目的了解晕厥后飞行员心理生理储备能力的变化特点。方法用飞行员心理生理储备能力评定系统,测量了15名晕厥飞行员和22名健康飞行员在模拟飞行条件下完成双重任务时的心理生理反应。结果晕厥飞行员在单纯和双重任务飞行中的正确保持率分别为35.0％和9.3％,心率分别为76.7次/min和80.0次/min,飞行中信息处理速度为0.44 bit/s,此三项与健康组相比均有显著性差异。飞行中心率与安静时比较无显著差异。结论晕厥飞行员心理生理储备能力和操纵行为质量低于健康飞行员,机体应激反应能力明显降低。