港九海底铁路建设中的减压病——工作条件与发病关系探讨

本文介绍香港九龙海底铁路建设中高气压作业与减压病发病情况。该工程有11条坑道,共计259 448个高压工作日,减压288 140人次,发生减压病1 534例。根据不同的工作压力,以暴露次数、高压工作日数及暴露4小时以上次数3种方法分别计算减压病发病率。结果表明:各种方法计算出的发病率都有随工作压力增高而上升的趋势,说明现用的减压表对不同的工作压力达不到同样的预防效果。本文还对3大主要工种和14个小工种的减压病作了分析。     

汽车排气对交通警及隧道工健康的影响

以上海市四个区的交通警184人,打浦路隧道工58人为接触组,植物园工人106人为对照组,研究了汽车排气对其健康的影响。发现隧道工、交通警的主诉症状、客观体征和铅接触的生化指标方面与对照组比较,有显著差别(P<0.05及0.01)。不论吸烟与否,隧道工血中HbCO含量的最高值都是在值勤后,系因值勤时吸入过量的CO所致。说明汽车排气对交通警及隧道工人的健康已产生一定的影响。     

铁路隧道工人体力劳动强度分级调查

铁路隧道工人体力劳动强度分级调查铁二局中心卫生防疫站秦颖，陈泉铁路新线隧道施工是铁路基建系统的主要任务之一。本文按《体力劳动强度分级标准ＧＢ３８６９─８３》报道了我局隧道工种１１个岗位的体力劳动强度分级结果。一、调查对象及方法１．调查对象选择２座有代...     

某水电站隧道工离尘后死亡队列研究

本文对５０年代末从事某水电站施工者，在离尘二十五年后进行了十年死亡观察，结果接尘组中矽肺患者的死亡率显著高于非矽肺者（Ｐ＜００１），其次不同工种死亡率，风钻工又明显高于清碴工和混合工（Ｐ＜００１）。在队列调查中，接尘组恶性肿瘤、呼吸系病、结核病死亡率亦显著高于对照组，其接尘组的观察死亡数均多于预期死亡数，同时年龄越大，标化死亡率越高。可见短期高浓度接尘者，在长期离尘后，对其个人寿命，仍将存在着潜在的危害     

铁路隧道工SCL—90评定结果分析

隧道作业是一个特殊工作环境 ,其内部色调灰暗 ,各种车辆和机械设备排出多种有害气体。工人受到粉尘、噪声、振动、毒物等有害因素的影响 ,长期在此种环境下作业会出现哪些心理问题呢 ?目前国内对这一方面的调查报道较少。为了解铁路隧道工的心理健康状况。作者对某工程局 845名隧道工作了调查。目的是为开展心理卫生保健服务提供依据。1　对象与方法1 1　对象　铁路隧道工 845例 ,男性 744例 ,女性 10 1例 ;另外选择非粉尘作业人群 46 2例作为对照组。调查对象为 18～ 6 0岁的成人 ,以往均无精神异常史。1 2　方法　工具系用ＳＣＬ - 90症…     

铁路隧道工矽矾辅助性诊断的方法研究

根据体内微量元素能法自由基，抗脂质过氧化，从而达到保护细胞膜的功能，采用测定中微量元素Ｚｎ、Ｃｕ、Ｓｅ、Ｎｉ、Ｍｎ、Ｍｇ、Ｃａ的含量，用非参数判别方法，能在３０５年前，预测矽肺的发生。     

铁路隧道工矽尘接触与矽肺危险度评价

目的：对铁道隧道工进行矽肺危险度评价。方法：对9个铁路工程局铁道工5482人进行接尘史的回顾性调查，并调集各局卫生防疫站历年施工隧道粉尘监测资料，用SAS软件进行统计分析。结果：用样条函数建立隧道工矽尘危险度评价模型，与各单位的粉尘几何平均浓度有良好的剂量－效应关系，实际现场患病率和模型计算的患病率差异无显著性。结论：用评价模型可对现场的隧道工进行患病率的预测，并可根据隧道内粉尘浓度提出整改方案。同时，评价模型可供其他粉尘行业参考使用。