国外飞行人员高空生理训练的现状与进展

目的介绍国外飞行人员高空生理训练的制度、方法以及一些新的进展,以期对我国航空医学工作者有所启示。资料来源与选择主要资料选自国内外公开发表的相关论文及著作。资料引用文献27篇,著作3部。资料综合介绍国外飞行人员高空生理训练的现状、训练内容和方法,并总结分析了低压舱高空生理训练导致的医学损伤问题及目前采取的一些解决措施。结论高空生理训练对于提高飞行人员高空应急能力,保证飞行安全具有十分重要的作用。但是由低压舱训练引起的减压病等医学损伤问题不容忽视,研究制定安全、科学的低压舱训练方案是目前亟需解决的问题。     

关于低压舱上升方案的实验研究

高空飞行训练前,结合高空生理卫生教育,组织飞行人员进行低压舱模拟上升,以体验急性高空缺氧及低气压对人体的影响,检查高空缺氧耐力和进行供氧装备使用方法的训练,对增强飞行人员空中应急能力,防止飞行事故,保证安全,具有重要意义。我们参考国外     

低压舱高空生理训练的护理

运用低压舱模拟高空环境,提高飞行员对气压变化、缺氧的适应力,是航空生理训练的重要内容。笔者结合训练护理谈低压舱高空生理训练护理体会。 1 训练程序 受训者进入低压舱后,以30～40m/s的速度上升至2400m,停留片刻,以15m/s的速度下降到600m。以30～40m/s速度上升至5500m停留     

低压舱和低氧混合仪两种缺氧训练效果的比较观察

低压舱缺氧训练效果,我们将低压舱和低氧混合仪两种缺氧训练方法所得结果进行了对比分析。现将结果报告如下: 1 对照与方法 1.1 对象 两组受训飞行员均为健康疗养的男性飞行员,随机抽样232人年龄21～44岁,平均28.7岁。飞行时间450～2100 h,平均1180h。均分为两组。在训练中观察指标为心率、呼吸、心电图及有效意识时间。 1.2 训练方法 低压舱训练方法按空军航空医学     

飞行人员高空生理训练

介绍高空暴露的危险性，并在可控制条件下使战斗机飞行员认识高空暴露对人体的影响。这已经成为飞行员航空医学训练的基础内容。传统的训练方法是使用低压舱使飞行员减压到相应高度，同时通过呼吸周围环境空气体验缺氧。试用这种方法体验缺氧，也使飞行员感受了气压变化带来的影响。近年来，也试验了其它方法来进行缺氧训练，有时是为了减少高空减压病，有时是为了避免使用大型低压舱。这些技术包括在地面或中等高度使用低氧混合气。研究人员讨论了4个国家和5个航空医学代表团的普通训练方法，旨在就高空生理训练的不同方法达成共识。     

加拿大空军航空医学训练

加拿大空军传统上采用低压舱进行飞行人员的航空医学训练。尽管这种训练的益处显而易见，但是高空减压病的高发率在加拿大空军还是引起了关注。当前低压舱缺氧训练的最大高度是30000英尺，高空减压病的发病率是千分之七点四八。2003年11月之前的缺氧训练模式有两种：模式1暴露高度为25000英尺，相应的减压病发病率为千分之10．66；     

美国空军飞行人员低压舱训练

美国空军低压舱训练遵循两个原则。第一是训练安全，第二是训练效果。危险因素分析必须把不同参训群体考虑进去，因此要平衡这些原则，统一压力水平，决定训练频度。舱内陪同人员要体验全部训练内容。参训人员和陪同人员在18000m等效高度暴露前预吸100％纯氧以减低高空减压病的发病率。贴近实际对于保障训练效果很重要，通过提供防护装备并暴露到相应高度达到训练效果。高空停留的时间决定于飞行人员是否感受到危险症状和熟悉特情处理措施。     

联勤体制下疗养院航空生理训练的问题与对策

随着三军联勤及疗养院体制变化,空军飞行人员的航空生理训练工作出现了新特点和问题,对疗养院航空生理训练科(以下简称航训科)作用的发挥产生了影响,值得有关人员重视并积极寻求改进办法。1 航空生理训练的问题1.1 航训科人员编制缩减太多近20年来航训科承担着空军飞行员的高空生理、抗荷、空间定向、夜间视觉及高性能战斗机飞行员专项素质训练任务。2005年四总部下发的《军队飞行人员疗养工作规定》中对这些任务再次提出了明确的要求。但整编后我航训科人员由原来的11人缩减到3人,因人手不足,开动低压舱、加压呼吸装备已很困难,万一出现什么特殊情况,更是无法应付。训练内容多,费时     

日本航空自卫队(JASDF)航空医学实验队的研究和训练

航空医学实验队 (AML )自 195 7年成立以来 ,为日本的航空医学做出了重要贡献。 AML有 4个研究室 ,90名研究人员 ,进行与航空有关的医学和心理学研究 ,并为飞行人员提供生理训练和体检。第一研究室利用飞行模拟器进行人的因素的研究 ,目的是改进飞行人员的工作绩效 ,并研究飞机设计的人机界面问题。第二研究室研究飞行人员对各种环境应激的反应 ,重点是振动和加速度。第三研究室负责临床航空医学的研究和调查 ,所有资深飞行员 (4 0岁以上 )的体检和航空医学的鉴定及会诊。第四研究室为飞行人员提供航空生理训练并进行有关的研究。低压舱…     

低氧气吸入产生的低氧血症对民航模拟器操纵错误发生率的影响

背景由于受民航低压舱资源的（海拔）限制，民航飞行员的低氧训练象征性地只在教室内进行。另外，当飞行员从事类似飞行的操作时，低压舱使对飞行员操作错误发生率的观察能力受限。本研究的目的是当减压呼吸器（ROBD）与一个不运动的飞行模拟器充分连接时，可观察较低空的缺氧以及飞行员在这一环境中操作错误的发生率，并确定ROBD在该装置中是否为有效的训练设备。     

急性缺氧状态脑功能评定方法

在诸多不利的环境因素中,对飞行人员特别是军用飞机飞行人员威胁最大、影响最为明显的是急性低压缺氧。在现代航空中,虽然已经有密封座舱及性能良好的供氧装备,但由于飞机密封增压座舱失密封、面具佩戴不严或供氧系统故障等,均可引起飞行人员不同程度的缺氧。缺氧对人体的生理影响已有过大量研究,但对脑功能影响的研究方法各异,结果     

低压舱在6000m缺氧耐力试验中的应用

在低海拔生活的人员一旦由于工作需要或短期旅游而进入高海拔地区，人们普遍担心的是急性高原病问题，而严重的高原病如处理不及时可危及生命，为减少急性高原病的发生，对将进入高原的人应用低压舱进行缺氧耐力训练和筛选，使其能够适应高原缺氧环境。笔者于2006年对29人应用低压舱进行6000m中等程度缺氧耐力检测，     

低压供氧与加压供氧生理训练设备的改进

高空缺氧和加压供氧是航空生理训练的重要内容。目前低压舱配备的KⅡ-18氧气调节器为非加压供氧设备,不能实施加压供氧训练,满足不了高空加压供氧生理训练的需要。用YTQ-1氧气调节器取代kⅡ-18氧气调节器可以解决这一问题,但该调节器的小余压接通高度为3.5km左右,影响7.5km急性缺氧训练时的肺泡氧分压,为此,我们提出调整YTQ-1     

不同急性缺氧耐力军事飞行人员血常规参数差异统计分析

目的 探讨不同缺氧耐力军事飞行人员血常规参数变化差异,以期为军事飞行人员医学选拔策略的不断完善提供理论依据.方法 随机选择在我中心进行低氧耐力训练的的男性军事飞行人员,利用7.1％氧浓度的氮氧混合气模拟7500 m高原氧环境,使用原空军航空医学研究所研制的KK-1型抗荷、抗缺氧能力检测仪的抗缺氧耐力检测模块进行缺氧耐力检测与训练,评估军事飞行人员低氧耐力,评估结束后,记录飞行人员缺氧有效意识时间,随机选择在我中心进行低氧耐力训练的的男性军事飞行人员,合格组有21人,良好组21人,优秀组21人,共计63人,并对不同缺氧耐力组军事飞行人员训练前血常规参数进行统计分析.结果 在不同缺氧耐力组军事飞行人员年龄没有统计学差异的前提下,红细胞数量、血红蛋白和平均血红蛋白浓度在不同缺氧耐力组军事飞行人员之间的差异有统计学意义(P<0.05),其他血常规参数在不同缺氧耐力组军事飞行人员之间的差异无统计学意义.结论 不同低氧耐力军事飞行人员在红细胞数量、血红蛋白和平均血红蛋白浓度方面存在差异,这种差异可以为军事飞行人员急性缺氧耐力的医学选拔策略研究提供理论依据.     

军事飞行人员缺氧耐力评定及缺氧主观症状观察

目的 通过对1849名军事飞行人员缺氧体验训练的缺氧耐受能力及主观症状的分析,观察训练效果,为航空卫生保障提供科学数据参考.方法 运用低氧检查仪对飞行人员进行模拟7500 m缺氧体验训练,记录缺氧耐受时间,询问并记录其主观症状,分析年龄分组和机种分组的缺氧耐受时间差异性,掌握飞行人员缺氧主观症状发生现状.结果 1849名飞行人员缺氧体验训练缺氧耐受时间均达合格标准以上,其中达合格标准545人(29.5％)、达良好标准257人(13.8％)、达优秀标准1047人(56.6％).其中41岁以上组与30岁以下组、31～35岁组、36～40岁组比较,缺氧耐受时间达优秀标准差异有统计学意义(P<0.05);36～40岁组与30岁以下组、31～35岁组比较,缺氧耐受时间达优秀标准差异有统计学意义(P<0.05).第二代歼击机飞行员组与轰炸机(运输机、直升机)飞行员组及空中战勤人员组比较,缺氧耐受达优秀标准时间差异有统计学意义(P<0.05);高性能战斗机飞行员组与空中战勤人员组比较,缺氧耐受达优秀标准时间差异有统计学意义(P<0.05).飞行人员缺氧体验训练主观症状发生率排前几位分别为头晕、憋气、胸闷、发热、头胀、眼花等.结论 缺氧体验训练可提高军事飞行人员对高空缺氧的认知能力,对提高保障飞行训练安全至关重要.     

飞行员高空缺氧耐力与血—眼屏障机能关系的研究

飞行员高空缺氧耐力的研究是航空医学一个重要课题，在高空缺氧条件下对缺氧最为敏感器官之一的血－眼屏障机能是否发生变化，未见报道。为此，我们应用最先进的激光房水闪光－细胞仪，对飞行人员在低压氧舱检测前后房水蛋白含量进行了定量测定。１　对象与方法１．１　对象　受检者为飞行员３２人６４眼，均为男性，年龄在２１～３０岁之间。身体健康，无周身及眼部疾病。１．２　方法（１）用低压舱模拟高空缺氧，低压舱为ＤＹ－７８型。（２）受检者在低压舱内升至５０００ｍ高度，无吸氧状态下停留３０ｍｉｎ，观测心电、心率、指端血氧…     

皇家空军航空医学中心飞行人员训练

皇家空军航空医学中心每年对3000名英国和其他国家的飞行人员进行航空医学训练，训练内容包括：高空生理、抗荷能力和人机工效。本文将概要介绍高空生理训练大纲中有实际应用价值的低压体验，并说明此种训练的逼真性。在皇家空军航空医学中心，飞行人员被暴露至一定高度并迅速减压至其战机的特情高度，他们使用氧调器和面罩进行加压加压呼吸，以强化他们使用救生装备的知识技能和信心。     

缺氧状态下飞行人员血小板功能的改变

高空缺氧是航空医学中研究历史最长久的一个专题。已有作者报道,缺氧可使飞行人员血小板超微结构发生显著性变化。为探讨缺氧状态对飞行员血小板功能的影响,我们在飞行人员进行低压氧舱缺氧耐力训练时测定他们血中的血栓素B_2(TXB_2)、6酮(6-Keto-PGF_(12))和血小板结合球蛋白(β-TG)、血小板结合4因子(PF_4)的含量,现将结果报告如下。     

吸烟习惯对缺氧症状的影响

前言 在航空环境中,吸烟习惯被认为是缺氧诱因之一。然而,在吸烟者和不吸烟者之间并不能明显地分辩出缺氧症状。我们对主观缺氧症状发作时是否有明显的区别进行了调查研究。方法 常规低压舱训练中(包括在25 000ft的缺氧体验),904名受训人员(425名吸烟者,483名不吸烟者),请他们回答所体     

高度和供氧对夜视镜视觉的影响

前言 尽管美国空军已将夜视镜(NVGs)广泛应用于直升机和固定翼飞机的飞行,但应用该装备时上升高度对视觉的影响却几乎没有任何资料。本研究着重观察中度缺氧对使用NVGs时视敏度的影响,以及给氧能否改善视觉功能。方法 15名配戴ANVISNVGs受试者,在Brooks AFB TX(布鲁克斯空军基地)作3次低压舱上升,其中2次从地面升至20000ft,一次吸混合氧,另一次吸100％纯氧。第三次升至