动车组机车乘务员驾驶适应性生理指标研究

目的掌握动车组机车乘务员心理和生理规律,研究驾驶适应性检测内容和方法。方法采用职业健康检查、问卷调查、驾驶适应性检测等方法,进行综合研究。结果动车组机车乘务员在对驾驶环境满意程度等5个方面高于内燃机车乘务员(P<0.05);在驾驶时保持愉快心情等3个方面高于内燃机车乘务员(P<0.05)。动车组机车乘务员血压值和窦性心动过速异常率低于内燃机车乘务员(P<0.05)。动车组机车乘务员裸视视力、动视力平均值高于内燃机车乘务员(P<0.05),而深视力、复杂反应误操作次数和速度估计等低于内燃机车乘务员(P<0.05)。随着乘务龄增长,2组机车乘务员血压值、立体视力、复杂反应误操作次数等增加(P<0.05),内燃机车乘务员的左眼视力、夜视力增加(P<0.05)。结论开展心理和生理、感知及行为判断等指标检测能筛选出合格的动车组机车乘务员,保障运输安全。     

全列空调客车乘务员心理卫生状况分析

全列空调客车乘务员在工作过程中可受到诸多作业环境因素的作用 ,可能给全列空调客车乘务员的身心健康带来不良影响。目前 ,国内对全列空调客车乘务员的心理卫生研究尚未见报道。为探讨全列空调客车乘务员的心理卫生状况 ,进行了本次调查 ,结果如下。1　对象与方法1.1　对象　观察组为某铁路局所属以 2 5G型空调客车编组的全列空调客车乘务员 12 8人 (男 77、女 51) ,年龄 2 5～ 4 0岁 ,平均 2 8.5岁 ;乘务员工龄 1～ 3年 ,平均 1.6年。文化程度初中 70人 ,高中 58人。对照组为该局所属的以 2 3型普通客车编组的全列普通客车乘务员 10 4人 …     

接触汽油作业人员健康危害调查

为探讨汽油对作业人员健康危害的影响,我们对滕州市石油公司及所属7个加油站的128名职工进行了调查分析。 对象和方法 1.对象:接触组:滕州市石油公司及所属7个加油     

西安铁路局动车组列车电磁辐射对机车乘务员健康的影响

目的探讨西安铁路局动车组列车电磁辐射对机车乘务员健康的影响。方法以整群随机抽样法,选取西安铁路局动车组机车司机103名、列车员48名作为观察组。另取电力机车司机104名、列车员51名;内燃机车司机100名、列车员54名作为对照组。采用问卷调查的方式对观察组和对照组进行一般情况、健康情况及认知情况调查。测量观察组和对照组人群工作场所中电磁场强度。检测观察组和对照组的血压、心电图、血常规、空腹血糖、肝肾功能等。结果观察组与对照组机车乘务员在自觉疲劳、晨起有怠倦感、上午会有头晕、头痛、犯困等感觉方面及对工作环境中电磁辐射认知方面差异有统计学意义(P0.05)。动车组机车司机室、车厢内、车厢连接处和电力机车司机室、车厢连接处存在电磁辐射,各检测点电场强度、磁感应强度测量结果均符合职业卫生相关要求。内燃机车内未检测出电场强度、磁感应强度。动车组司机、电力机车司机与内燃机车司机比较,血小板计数升高、淋巴细胞计数降低、谷氨酰胺转移酶水平升高、尿酸水平升高,差异均有统计学意义(P0.05)。动车组列车员与内燃机车列车员、电力机车列车员比较,血小板计数升高、淋巴细胞计数降低、碱性磷酸酶水平升高,差异均有统计学意义(P0.05)。结论本次调查发现动车组列车机车乘务员神经衰弱综合征症状明显,个别生化指标有微小波动,但动车组列车电磁辐射对机车乘务员健康的影响还需进一步研究。     

列车乘务员的神经行为功能研究

行为是心理和生理的综合反应,人的心理和生理状况不佳可影响其行为的准确性和敏捷性。近年来,神经行为的测试被认为是反映神经系统亚临床损伤的灵敏指标,在预防医学领域广泛应用〔1〕。长途旅客列车乘务员实行两班制轮乘,因此乘务员在乘务过程中,工作、活动于固定局限的区域,不但要从事繁琐的日常工作,还接触着成千上万不同的服务对象,因而此类作业者不仅要付出一定的体力,也要承受较重的心理压力。为了了解这类作业对乘务员身心健康的影响,我们进行了列车乘务员的神经行为功能调查。现报告如下。对象和方法　(1)对象:在呼和浩特—海拉尔列…     

我国铁路机车乘务员职业应激研究现状

职业应激又称职业紧张，指个体特征与工作环境之间相互作用，导致工作需求超过了个体的应对能力而发生的紧张。职业应激已经被认为是现代社会中最严重的职业性危害因素之一。目前全球铁路已经由蒸汽机车牵引转化为主要由内燃机车或电力机车牵引，因此，机车乘务员的劳动性质发生了很大变化，由体力劳动为主转化为以脑力劳动为主的复杂劳动作业。机车乘务员的职业紧张研究领域可概括为职业应激源研究、职业应激损伤研究和职业应激控制措施研究等3部分。现对我国铁路机车乘务员职业应激研究现状作一综述。     

内燃机车乘务员和轮轴工外周血淋巴细胞微核观察

本文作者对５１名内燃机车乘务员和车辆维修车间的３０名轮轴工外周血淋巴细胞微核进行了分析。结果表明,机车乘务员和轮轴工微核阳性检出率、微核细胞率和微核率均明显高于对照组（Ｐ＜０．０１）,而且随着作业工龄的延长,微核细胞率和微核率有接近显著（０．０５＜Ｐ＜０．０１）或显著（Ｐ＜０．０５）意义的增高。对两类作业工作人员微核增高的原因进行了讨论     

动车组机车乘务员驾驶适应性心理指标研究

目的掌握动车组机车乘务员心理规律,为动车组机车乘务员的选拔提供依据。方法采用职业紧张、心理卫生问卷调查,于2009年1月至2010年9月选择济南机务段动车组机车乘务员作为研究对象,选择年龄、乘务龄、既往史、婚姻、文化程度及卫生习惯均与调查组匹配的内燃机车乘务员作为对照组。结果动车组机车乘务员132名,内燃机车乘务员178名,均为男性。动车组机车驾驶室的物理环境总评分高于内燃机车(P<0.01)。动车组与对照组比较,在工作需求方面:定量负荷指标分值较高,技术利用程度指标分值较低;在工作特征方面:自主性、任务一致性、反馈、不确定性、速度控制、必需的技术、挑战性、负荷过大、责任性等指标分值较高,与人交往和友谊机会指标分值较低;在心理需求方面:心理负荷指标分值较低,自尊感指标分值较高、与领导关系指标分值较高。以上各指标两组之间差异均有统计学意义(P<0.05)。结论动车组机车乘务员能处理好与领导关系,具有较高的工作主动性和自尊感,降低心理负荷,保持独立乘务能力。但是今后应从人际交往、自我认识等方面提高机车乘务员自信心,以提高驾驶适应能力。     

重载机车乘务员焦虑抑郁情绪调查

目的调查了解重载机车乘务员焦虑抑郁情况及其与乘务龄和月累计作业时间的关系。方法随机抽取现职重载机车乘务员235名,对其进行焦虑、抑郁情况调查,调查运用《焦虑自评量表》《抑郁自评量表》。结果重载机车乘务员焦虑、抑郁情绪较明显,其中焦虑阳性率为57%,抑郁阳性率为68.4%,其得分明显高于国内常模(P0.01);不同乘务龄人员发生抑郁情绪有显著差异(P0.01);月累计作业时间166.6 h的人员其焦虑、抑郁情绪明显偏高。结论重载机车乘务员焦虑、抑郁情绪较重,与乘务龄和月累计作业时间有关,这种不良的心理健康状况值得关注,以避免行车安全事故的发生。     

机车乘务员职业相关疾病调查

机车乘务员的工作与环境中存在噪声、振动、轮班作业、心理紧张等多种影响健康的职业因素,其健康状况不容乐观.本研究针对机车乘务员调查其职业相关疾病的患病情况,并运用寿命表法对机车乘务员的4个系统的患病情况进行分析,并在其工龄与疾病发生概率之间建立回归方程,以预测、预报某工龄段乃至该人群在某一时间的患病率,为铁路卫生和机车乘务员的疾病预防控制工作提供依据.