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金会庆 《中华流行病学杂志》2004,25(3):190-192
车祸即道路交通事故,据WHO(1998年)报道,全球每年约120万人死于车祸,相当于每年要毁掉一座中型城市;在我国,车祸年死亡人数高达10.9万人(2002年),居世界之首。车祸已严重威胁着人类生存与健康。预防车祸,减少伤亡已是全民关注的严重社会难题之一。 如何科学预防车祸,车祸流行病学从预防医学角度运用流行病学理论回答了这一问题。它是将车祸视作一种“社会疾病”(即卫生事件health event) 相似文献
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某三资企业涂装工慢性苯中毒情况的调查上海市南汇县中心医院叶孔勤某家俱有限公司原为村办厂,87年与香港合资。94年确诊慢性轻度苯中毒4人,慢性中度苯中毒2人,慢性重度苯中毒2人。现将调查情况报告如下:1现场情况调查手工涂装作业车间(老车间),约250m... 相似文献
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随着社会经济、交通运输事业的发展,车祸也呈不断增长的趋势.据报道,全世界死于车祸的人超过30万,约300万人在车祸中受伤.因此,创伤患者占外科住院人数的比例明显增加.我院自1998年5月~1999年4月共收治车祸伤害患者163例,现分析报告如下. 相似文献
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我县地处交通要道,公路四通八达,车祸时有发生.为掌握车祸发生频率与特征,预防车祸,保障人民的生命财产安全,将1996年的548起车祸的有关情况分析如下:1 资料机动车车祸的有关资料由县交警大队提供.2 结果与分析2.1 伤亡情况 1996年在我县境内发生车祸548起,伤418人,死亡58人,车祸死亡率为13.70/10万(58/423 275).伤亡者中,男331人,女145人.农民243人,工人102人,学生82人,干部49人.年龄7~59岁,平均 28岁,30~39岁和50~59岁分别伤亡197人和156人,占41.39%和32.77%.20~29岁58人,10~19岁 33人,0~9岁和40~49岁各16人. 相似文献
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本研究的目的在于分析1951~1994年我国车祸的流行病学特征及其影响因素,为车祸的预防和控制提供依据。43年中我国车祸发生数增加了42倍,死亡人数增加了77倍。1984~1994年车祸年死亡率由2.43/10万人上升到5.56/10万人,平均年增长率为12.9%。广东、浙江、辽宁、四川和江苏是车祸最多的省份,5省的车祸发生数占全国总发生数45%,死亡人数占38%。1994年30个省市区的车祸死亡率以北京市为最低(3.41/10万人),浙江省最高(12.09/10万人),广东省的升幅最大。致死性车祸多发生于天气晴朗时的平直路段,以20~50岁的农民和职工居多,死者2/3为行人、骑自行车者和乘车者。各类事故的原因中驾驶员责任、无证开车、骑自行车人责任和行人过失等人的因素占90%。驾驶员肇事原因主要是违章行车、判断错误或疏忽大意。车辆增加、运输繁忙和道路不足、交通条件欠完善是导致车祸的主要因素。预防和控制车祸的根本措施在于改善交通环境和加强交通安全教育。 相似文献
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陆培廉 《中华劳动卫生职业病杂志》1987,(1)
远东棉尘症国际讨论会于1986年11月12~14日在香港召开。会议由瑞典哥德堡大学环境卫生教研室和香港大学社会医学教研室组织。参加者有中国、香港、印尼、印度、泰国、斯里兰卡、新加坡等国家和地区代表约25人,在会上交流了各国棉尘症研究情况。我国有代表 相似文献
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提起车祸,人们都会在脑海呈现出一幅血肉模糊、车废人亡的惊险画面。然而,有一种车祸是不流血的,即“车不废而人亡”。这就是每年冬夏,由于在密闭的空调车内纳凉、取暖或睡觉而致一氧化碳中毒的致命事件,我们把它称为“另类车祸”。 相似文献