长江内河船舶鼠类防制的探讨

继大连港成为我国第一个无鼠害港后,全国不少港口及大连轮船公司(海轮)相继创建为无鼠害港及无鼠害轮船公司。内河轮船如何开展持续性灭鼠,创建无鼠害轮船公司,将是一个急待解决的重要课题。在交通     

上海远洋运输公司船队通过无鼠害鉴定

上海远洋运输公司所属的144艘远洋船舶,于1987年12月通过了中华人民共和国交通部和卫生部共同组织的技术鉴定,成为我国第一支远洋无鼠害船队。上远船队主要担负着外贸运输任务,船舶总吨     

海南岛的开放口岸全部实现无鼠害化

交通部、海军后勤部卫生部及民航总局,最近组成无鼠害技术鉴定委员会,对海口机场、八所港、三亚港及驻岛海口秀英军港进行“无鼠害”考核鉴定,结果均达到无鼠害标准。其鼠密度(夹夜法)从开创无鼠害活动前的4.95～13%,降至0～     

湛江港成为我国第二个无鼠害港

继于一九八二年,大连港恢复为全国第一个无鼠害港之后,湛江港于一九八三年又成为我国第二个无鼠害港。这是我国港口开展五讲四美,进行精神文明建设的又一凯歌。广东省卫生厅于一九八三年十二月,邀请了中央爱委会、卫生部、交通部和中国预防医学中心流研所昆虫动物室副主任全国消、杀、灭专题委员会主任委员汪诚信副教授,军事医学科学院微生物流行病研究所邓址副教授,卫生部卫生检疫咨询委员会副主任委员苑德才副主任医师,以及其他有关单位的专业技术人员共二十余人,组成了“湛江无鼠害港鉴定委员会”,对湛江港进行了鼠情鉴定。鉴定委员会认真听取了汇报,审     

宁波港成为无鼠害海港

1987年底,宁波港通过了交通部组织的技术鉴定,成为又一个无鼠害沿海港口。至此,除广州黄埔港外,我国沿海重要港口均已通过部级无鼠害鉴定,包括:大连、湛江、烟台、青岛、连云港、海口、厦门、八所、三亚、天津、秦皇岛、上海和宁波。这表明,我国的海港灭鼠工作进展迅速,在全国各系统中居于先进地位。宁波港既古老,又年轻。港区分散在三处,而     

一九八八年全国的灭鼠工作

在1987年的基础上,1988年全国的灭鼠工作又有了新的进展,但也发现一些值得注意的问题。现作一简要回顾,或许对今后的工作有所裨益。一、城市创建无鼠害活动有所进展:继赤峰、呼和浩特、包头、丹东、大连、吉林等市通过中央爱卫会“无鼠害”市考核鉴定验收后,1988年中央     

关于大面积巩固无鼠害措施的研究

国外已有在城市用专业机构承包的办法巩固无鼠害成果的报道。但如何根据我国的特点,大面积巩固无鼠害,特别是巩固农村的无鼠害成果,是一个亟待解决的难题,也是我国创建无鼠害工作广泛深入发展的一个关键问题。为此,我们从1982年开始,在农村、牧区、动物园、港口、城市等各种类型的环境中,进行了巩固无鼠害措施的研究。现报告如下:     

敌鼠钠盐在创建无鼠害市镇中使用效果评价

1987年秋,新会县会城镇采用敌鼠钠盐灭鼠剂,在面积5. 7平方公里,26110户居民,909个机关、企业、学校、商店等单位灭鼠,使鼠密度从灭鼠前的平均19. 2%下降到0. 65%,灭鼠率达96. 6%。通过了广东省无鼠害市、镇考核鉴定委员会验收,成为广东省第一批无鼠害市、镇。现报告如下:     

大连港口创建我国第一个无鼠害港

港口鼠类为害比较严重,但港口鼠类的研究目前尚少报道,至于创建“无鼠害港口”的报道还没有见到,本文仅就大连创建“无鼠害港口”进行鼠类研究的情况作一报道和分析。     

创建我国第一个无鼠害船队

大连轮船公司所属客、货轮是我国国内和国际航行的船队之一。它有数艘客货轮是五十年代添进的,以后随着运输任务的不断发展逐年增添了一些客货轮,但也都是六十年代建造的。因此该船队大部分船舶船令老,设备简陋,缺乏卫生设施和防鼠工程,鼠害严重,经常发生鼠类咬坏食品和货物的现象,经济损失很大。远洋船舶由于鼠害严重,有的曾受到国外检疫当局的警告和处罚,影响国家声誉。一九八四年二月中央爱     

关于下发“无鼠害市、县(区)单位考核、鉴定、命名试行办法”的通知

各省、自治区、直辖市、计划单列市、部队、铁路、交通、民航系统爱国卫生运动委员会办公室: 目前,全国各省、自治区、直辖市及各系统正在广泛开展创建无鼠害市,县(区)和单位活动,并已取得了较好的成绩。为便于各地、各系统组织管理和提高无鼠害市,县(区)和单位的质量,我们根据分级管理原则,结合各地经验,拟定了无鼠害市、县(区)考核,     

海口港巩固“无鼠害港”探讨

海口港是我国第四个“无鼠害港口”。为了确保已经取得的成果,一年多来,我们对巩固“无鼠害港”措施进行了探讨。兹报告如下: 概况海口港在海口卫生检疫所的指导和协助下,于1984年8月开展创“无鼠害港”活动。     

技术鉴定证书 大连“无鼠害港”

一、简要内容及技术指标:大连港曾于一九五九年荣获“无鼠港”的称号,在国内外有一定影响。十年动乱期间,卫生工作遭到了严重破坏,使鼠密度显著回升,港口鼠害比较严重,经常咬坏货物,影响装船外运,造成严重的政治影响和经济损失。粉碎“四人帮”后,在中央、省、市卫生部门的领导和督促下,大连港装卸联合公司和大连卫生检疫所为了减少鼠害和防止鼠疫从国外传入,保障人民身体健康,共同协作,提出了恢复大连“无鼠害港”     

青岛港巩固无鼠害港长期鼠情监测情况

〔目的〕巩固“无鼠害港”的创建成果,保持鼠患在不足为害的水平上。〔方法〕采用毒饵盒、毒饵屋,夹夜法、粉迹法,长年坚持鼠情监测和灭鼠工作;结合港口的扩建改建工程,抓好环境治理,创造生态灭鼠条件;不断提高“无鼠害港”巩固工作的水平。〔结果〕通过15年坚持不懈的努力,青岛港鼠密度一直控制在国家规定的无鼠害标准以下,并通过采用标本兼治的办法,使巩因“无鼠害港”成果的工作,达到了更高的水平。〔结论〕出入境检验检疫机关与港口管理部门密切协作,就能够开创口岸卫生工作的新局面。     

当前鼠害的控制对策

鼠害是当今世界上突出的生态学问题，也是一个社会问题，已引起各国政府和群众的极大关注。自古以来，人类为了减轻鼠害，采取了多种多样的措施与方法，但都处于被动的地位。70年代末，在我国沿海的一些城市，相继掀起创建灭鼠先进单位的热潮，灭鼠先进市、区（县）、港口、船队、机场、列车等不断涌现，形势喜人。然而，随着时间的推移，一些以毒鼠为主要手段开展灭鼠工作单位，鼠密度又恢复或甚至超过原有的水平。这种状况的出现引起人们的反思。本文仅就当前鼠害的控制对策，结合亲身的实践谈一些认识与意见，以期引起有关部门和同行的思…     

港口码头鼠害防制对策

〔目的〕加强港口码头的鼠害防制工作,将鼠密度控制在不足为害的水平。〔方法〕根据港口码头的特殊环境条件,分析港口码头鼠害的特点,研究防制原则和具体控制措施。〔结果〕港口码头的鼠害具有鼠种单纯分布广、活动范围广,繁殖力强,数量恢复快等特点。因此,港口码头应以搞好环境治理和防鼠建筑等生态学防制为基础,以灭鼠剂毒杀、迅速控制鼠种数量的化学防制为重点,以器械捕杀的物理防制方法为辅的综合防制方法来进行鼠害防制。〔结论〕综合防制鼠害的方法可以达到高效、安全、经济和持久地把鼠类种群数量控制不足为害的水平的目的。     

鼠疫经海港传播的可能性因素分析

本文针对海港的特点，对可能引起鼠疫传播的人员、船舶．集装箱货物等因素做了具体分析并提出：为能有效控制鼠疫的发生、传播和蔓延，应加强鼠疫疫情监测及灭鼠灭蚤工作，控制疫区船只，做好检疫查验，应用先进监测手段控制鼠类种群和密度，创建巩固无鼠害港、无鼠害船队，树立大卫生观，提倡全社会参与，共同做好鼠疫的检疫监测工作。     

水东港鼠类密度及种群变化情况的分析

[目的]掌握水东港鼠类变化情况,逐步降低鼠密度,以达到无鼠害港的要求。[方法]从1992年～1999年每年对鼠类情况进行监测,并从1993年起与港口有关部门共创无鼠害港。[结果]到1999年鼠密度从1992年的7.19％,降到2.01％,并从1995年～1999年始终保持在1.96％～2.10％的较低水平。[结论]水东港的鼠密度虽已有大幅度的下降,但离无鼠害港的要求(1％以下)仍有一定距离,需继续做好鼠害防治工作。     

青岛市城区除四害工作管理方法和效果

青岛市区除四害工作自1986年开展灭鼠一役达标活动至今,一直坚持掌握本底资料,加强队伍和制度建设,注意环境治理,加强管理,分别于1988年、1991年和1994年通过全国爱卫会的考核鉴定,先后被命名为无鼠害城市和灭蟑、灭蝇先进城区。现将情况简介如下:     

连云港“无鼠害港”的巩固情况

连云港港口自1985年1月被命名为“无鼠害港”以来,防疫站为巩固成果,制定了“以防为主,毒捕结合,常备不懈,确保港区内鼠密度控制在5‰以下”的方针、目标。与此同时,加强除鼠专业队技术力量、采取突击与经常灭鼠相结合的措施,建立鼠情监测点,做到定期投毒,每月考核;加之各单位领导重视,职工积极配合,使港区内鼠密度始终控制在交通部规定的无鼠害标准以下。