歼(强)击机飞行员心理品质测量方法

目的　建立歼 (强 )击机飞行员心理测量方法。　方法　随机抽取 30 8名男性现役歼(强 )击机飞行员 ,年龄 2 3～ 44岁 ,飞行时间 30 0～ 2 6 0 0 h。机种为歼教 - 5、强 - 5、歼 - 6、歼 - 7、歼 - 8等。采用 7项纸笔测验和 4项人机对话测验评价认知和心理运动能力 ,以问卷方式测量个性特征。收集飞行训练绩效作为测量效标。　结果　 19项指标的偏态量数 | SK|≤ 0 .6 7,数据分布接近正态。其变异系数 CV≥ 8.0 0 ,各项指标区分度较高。其复测信度均在 0 .80以上 ,表明方法可靠。效度分析结果 ,8项指标的同时性效度系数具有统计学意义 (r=0 .12～ 0 .2 9,P<0 .0 5或 0 .0 1)。由 8项指标合并而成的综合评价指标与飞行训练绩效有显著相关 (r=0 .36 ,P<0 .0 1;χ2 =35 .98,df=4,P<0 .0 1)。选优符合率可达 85 .7% (5 4/ 6 3)。　结论　根据本研究筛选的指标 ,可以建立简便实用的计算机化的歼 (强 )击机飞行员心理品质测量方法     

某航空公司机长综合心理品质评价及分析报告

目的 通过某一航空公司飞行员心理品质综合测评，了解其飞行员基本能力，探讨对民航机长和教员的选拔与评价方法，并对该公司管理提出建议。方法 采用自开发的飞行员心理品质评定系统，16PF、PCI个人工作量表和问卷方法，对该公司两地80名飞行员全部进行测评。结果 (1)公司两地飞行员的飞行基本能力不存在差异，机长与教员在认知-运动水平上存在显著差异。(2)高水平认知-运动组与低水平组仅在稳定性、实验性和自律性三项人格特征上具有显著差异，但总体良好。情绪稳定、理智、自信构成主导人格特征。(3)PCI个人工作特性调查表明，69％的机长属于高任务-高关系型的。结论 提出具体建议。     

某航空公司机长综合心理品质评价及分析报告

目的通过某一航空公司飞行员心理品质综合测评，了解其飞行员基本能力，探讨对民航机长和教员的选拔与评价方法，并对该公司管理提出建议。方法采用自开发的飞行员心理品质评定系统，16PF、PCI个人工作量表和问卷方法，对该公司两地80名飞行员全部进行测评。结果(1)公司两地飞行员的飞行基本能力不存在差异，机长与教员在认知-运动水平上存在显著差异。(2)高水平认知-运动组与低水平组在稳定性、实验性和自律性三项人格特征上具有显著差异，总体良好。情绪稳定、理智、自信构成主导人格特征。(3)PCI个人工作特性调查表明，69％的机长属于高任务-高关系型的。结论提出具体建议。     

我国歼击机、轰炸机飞行员身体构成特点的研究

目的：分析我国歼击机、轰炸机飞行员身体构成现状,为飞行员选拔和制定保健措施提供依据。方法：测量64名歼击机和64名轰炸机飞行员的皮褶厚度和部分人体尺寸,对比不同年龄、不同机种飞行员身体构成的特点。结果：≤30岁及＞30岁两组飞行员有3项指标的差别有显著性意义（P＜0．05）;轰炸机和歼击机两组飞行员有4项指标的判别有显著性意义（P＜0．05）;与肥胖密切相关的6项指标间的相关性在0．642－0．894（P＜0．01）;肥胖和消瘦分别占总例数的21．1％和34．4％,且≤30岁及＞30岁组肥胖的例数有显著性差异（P＜0．05）。结论：在年龄较大飞行员肥胖的同时,年轻飞行员的肥胖问题日趋严重,说明还需加强体育锻炼。     

武警基层指挥士官胜任特征初探

 目的 探索武警基层指挥士官胜任特征.方法 采用行为事件访谈法,对80名基层指挥士官(40名优秀士官,40名普通士官)进行访谈,访谈结果经过编码后,对胜任特征出现的频次、平均等级分数以及最高等级分数进行差异比较.结果 平均等级分数与最高等级分数显示:基层指挥士官胜任特征有责任心、成就动机、自我控制、沟通能力、组织承诺以及归纳总结等特征.结论 根据该胜任特征可以为基层指挥士官的选拔与培训提供科学的理论依据.     

基于AHP-CRITIC的电子飞行包可用性评价模型及应用

目的研究一种面向飞行员需求的电子飞行包(EFB)可用性评估模型。方法首先对79名飞行员和11名专家开展可用性调查,通过德尔菲法、文献研究和现场调研结果,构建了由标准、一致性、工作负荷、可记忆性、效率和错误6项一级指标和22项二级指标的层次指标体系;其次提出一种基于AHP-CRITIC法的模糊综合评价模型,既保留了专家的主观意见又利用了飞行员的客观原始数据;最后通过组合赋权法得到各指标的综合权重值,并解算现有EFB和新版本EFB的评价结果,探究EFB的使用情况。结果通过对比不同群体以及不同EFB版本的评价结果,最终得出建议改进的优先级为:错误一致性工作负荷标准效率可记忆性。结论基于AHP-CRITIC法的模糊综合评价模型具有可行性和有效性,可为后续的再设计和优化提供依据。     

某航空公司机长综合心理品质评价及分析报告

目的 通过某一航空公司飞行员心理品质综合测评，了解其飞行员基本能力，探讨对民航机长和教员的选拔与评价方法，并对该公司管理提出建议。方法 采用自开发的飞行员心理品质评定系统，16PF、PCI个人工作量表和问卷方法，对该公司两地80名飞行员全部进行测评。结果 (1)公司两地飞行员的飞行基本能力不存在差异，机长与教导员在认知—运动水平上存在显著差异。(2)高水平认知—运动组与低水平组在稳定性、实验性和自律性等人格特征上构成具有显著差异。但总体良好。情绪稳定、理智、自信构成主导人格特征。(3)PCI个人工作特性调查表明，69％的机长属于高任务—高关系型的。结论 提出具体建议。     

航天员胜任特征分析与比较研究

目的 探索不同岗位、不同性别航天员所需心理品质的差异,进而确定不同岗位航天员心理选拔的项目和内容.方法 采用半结构式访谈法,对现役航天员、从教6年以上的航天员教员、航天心理专家及飞行员心理选拔专家进行了96人次的访谈、调查.结果 航天驾驶员、随船工程师、载荷专家、女性航天员的胜任特征有重叠的项目19项,特殊岗位胜任特征各不相同.结论 航天员心理选拔应包括共同选拔项目和岗位特征选拔项目.     

陆海军直升机飞行员疲劳程度和心理健康水平调查与分析

目的：调查了解陆、海军直升机飞行员疲劳程度和心理健康水平。方法：选择陆军某部直升机飞行员71例为陆军直升机飞行员组,海军某部直升机飞行员44例为海军直升机飞行员组,同一驻地某部军官96例为某部军官组。采用疲劳评定量表-14（FS-14）、症状自评量表（SCL-90）对其疲劳程度及心理健康水平进行测评。结果：海军直升机飞行员组疲劳总分、体力疲劳和脑力疲劳分值均非常显著低于陆军直升机飞行员组和某部军官组（P〈0．01）;陆军直升机飞行员组疲劳总分、体力疲劳和脑力疲劳分值与某部军官组比较,差异不显著（P〉0．05）。陆军直升机飞行员组SCL-90总分及各因子分值均显著或非常高于中国成人常模（P〈0．05,P〈0．01）;海军直升机飞行员组SCL-90总分及各因子分值均显著低于中国成人常模（P〈0．05）;除躯体化因子分值外,某部军官组SCL-90总分及其他各因子分值均娩著或非常显著低手中国成人常模（P〈0．05,P〈0．01）;陆军直升机飞行员组SCL-90总分及各因子分值均显著或非常显著高于海马：直升机飞行员组（P〈0．05,P〈0．01）;除恐怖因子分值外,某部军官组SCL-90总分及其他各因子分值均显著或非常显著高于海军直升机飞行员组（P〈0．05,P〈0．01）;陆军直升机飞行员组SCL-90总分及各因子分值均非常显著高于某部军官组（P〈0．01）。结论：陆军直升机飞行员疲劳程度较高、心理健康水平较低,应进行有针对性的心理干预。     

飞行员返回抑制的时程特征及其与飞行绩效相关的研究

目的研究飞行员返回抑制(inhibition of return,IOR)时程特征,并探讨其对飞行绩效的影响,为飞行员的训练和选拔提供参考依据。方法采用线索-靶子范式中的辨别任务形式对32名飞行员进行实验。结果熟练飞行员在SOA为800 ms出现返回抑制(P<0.05),优秀飞行员在SOA为600 ms和800ms出现返回抑制(P<0.05),新手飞行员在SOA为400 ms出现易化效应(P<0.05),在600 ms和800ms均未出现返回抑制;优秀飞行员比新手飞行员拥有更强的返回抑制能力,他们能在较短SOA里出现IOR特征。所有飞行员在400 ms、600 ms和800 ms的返回抑制效应值与飞行绩效相关显著(r=0.601～0.639,P<0.01)。结论优秀飞行员更早出现返回抑制,返回抑制能力和飞行绩效相关,对飞行绩效的评估具有一定的参考价值。     

新型歼击机应急操纵时的显示信息及其优先级

目的 提出新型歼击机应急操纵条件下显示信息的内容及优先级。方法 要求飞行员针对应急操纵任务并根据自己的使用需求对各类信息做等级数字化评定。调查新型歼击机资深飞行员和试飞员48人，求得每条信息的个体化Z分数值，并取群体Z分数第50百分位值为结果值。结果 根据飞行员评定分数分布，划分出8个显示优先级(A～H级)。优先级A～D的评定Z分数分别为1．75～2．25、1．25～1．75、0．75～1．25、0．25～0．75，显示信息各有1、3、21、25条。结论 在应急操纵条件下，可按照由高到低的优先级向飞行员显示这50条信息。     

基层指挥士官胜任特征问卷的初步编制

目的编制符合武警部队基层指挥士官胜任特征的问卷。方法整群抽取武警某部士官572名,使用自编胜任特征问卷进行评估。结果根据项目分析、探索性因素分析确定该问卷包含5个维度,分别为自我控制、组织承诺、成就动机、沟通能力及责任心。该问卷的内部一致性信度(α系数)为0.888,各维度α系数分别为:0.806,0.750,0.718,0.682,0.682。重测信度为0.825。普通士官与优秀士官在胜任特征各维度上差异有统计学意义(P<0.05),士官的工作绩效总分与自我控制、组织承诺、成就动机、责任感及胜任特征总分具有较高的正相关(P<0.05)。结论该问卷具有良好的信度和效度,可以作为武警基层指挥士官评估、选拔与培训的心理测量工具。     

空军新毕业飞行员心理健康状况调查分析

目的：调查分析空军新毕业飞行员的心理状况,为提高飞行员的心理健康水平、完善相应的心理卫生保障措施提供依据。方法采用卡特尔十六种个性因素量表（16PF）和症状自评量表（SCL-90）,对24名空军新毕业飞行员,在分配到部队前进行心理测评,测评结果进行统计学分析。结果空军新毕业飞行员16PF基本人格因素中的乐群性、聪慧性、敏感性、幻想性、世故性、忧虑性和紧张性七个因子与中国军人16PF总体常模相比有显著差异。其中乐群性、聪慧性得分显著高于军人常模;敏感性、幻想性、世故性、忧虑性和紧张性得分显著低于军人常模,SCL-90各症状因子得分均低于中国军人常模、军校学员常模。结论空军新毕业飞行员具有较好的心理素质,基本符合飞行员人格结构要求。     

歼击机座舱通用显示信息及其优先级的确定

目的确定新型歼击机座舱通用显示信息的内容及优先级。方法调查歼击机飞行员162人,要求飞行员针对16种飞行阶段或任务并根据自己的使用需求对各类信息做等级数字化评定。求得每条信息的个体化Z分数值,并取群体Z分数第50百分位值为结果值。结果飞行员认定的一级、二级、三级和四级通用显示信息分别有8条、41条、33条和20条。结论新型歼击机设计可按照优先级向飞行员显示这些通用信息。     

Age-specific morbidity among Navy pilots

This study compares the morbidity (hospitalization) rates by age of male Navy aviators (n = 22,417) with rates for three male control populations: nonpilot aircrew officers (n = 9,483), unrestricted line officers (n = 55,593), and staff officers (n = 46,565). Aircrew members and pilots have the highest hospitalization rates of the four officer groups for both total admissions and for most of the 16 major diagnostic categories. Younger pilots have the highest rates for the disorders of tooth development and eruption and accidental injuries (primarily sports-related) while one of the highest rates for older pilots is observed for circulatory diseases. Compared to civilian samples, the four officer populations are considerably healthier. To further protect the health of Navy personnel, a health risk profile should be developed, implemented, and used as the initial step in reducing and eliminating health risk factors.     

Cardiovascular disease among U.S. Navy pilots

This study's objectives were to determine the influence of age and occupational factors on cardiovascular disease (CVD) incidence among U.S. Navy pilots diagnosed with CVD during a 12.5-year time period (n = 150) and to identify precursory diseases associated with CVD. Results showed a relationship between CVD and age; pilots, on the average, were more than 3 years younger at the time of CVD onset than other officers. No occupational factor was associated with CVD; fighter pilots had the highest rates of acute myocardial infarction and chronic ischemic heart disease. Angina pectoris was observed as a precursory disease of chronic ischemic heart disease, and several behaviorally related disorders (e.g., alcoholism) occurred with hypertension. Subsequent research should include all U.S. military pilots to examine, in a larger population, the influence on CVD of such occupational factors as flight in high-performance aircraft. An intervention program should be implemented to modify the lifestyles of pilots who had been hospitalized for hypertension and/or such conditions as obesity and alcoholism.     

首批女歼击机飞行员心理健康状况调查与分析

目的探讨首批歼击机女飞行员心理健康状况,为制定相应的心理卫生保障措施作参考。方法采用症状自评量表(SCL-90)对空军某飞行学院女歼击机飞行员16例进行心理健康测评,并与中国男飞行员、军校女学员、中国军人常模以及中国成年人常模比较。结果女飞行员未检出阳性例数,男性检出阳性5例,占该院受调查男飞行员的31.3%,无因子分值≥3分者。男女飞行员之间恐怖因子分值没有差异(P>0.05);女飞行员SCL-90总分、阳性项目数、阳性项目平均分及各因子分值均显著低于中国男飞行员、军校女学员、中国军人常模或中国成年人常模(P<0.01)。结论歼击机女飞行学员心理健康水平总体良好,优于男飞行学员,为其高难飞行课目训练奠定了良好的心理基础。     

Contrast sensitivity: establishing normative data for use in screening prospective naval pilots

BACKGROUND: Contrast sensitivity testing can be a useful supplement to standard visual acuity tests. Currently there are no standards for contrast sensitivity in military aviation. Student naval pilots, who often have better-than-average visual acuity, could be expected to have better-than-average contrast sensitivity. Any attempt to establish contrast sensitivity standards for military aviation should begin with establishing normative data, particularly data gathered from the military aviation community. HYPOTHESIS: Student naval pilots differ from the general military population on Small Letter Contrast Test measurements. METHODS: Contrast sensitivity was measured in a group of student naval pilots (n = 107) and compared with results from aviation and non-aviation personnel. The Small Letter Contrast Test (SLCT) was used (19). Other subjects consisted of student naval flight officers (n = 40), experienced naval pilots and flight officers (n = 35 and 86, respectively), enlisted aircrew (n = 175), and other military personnel tested before undergoing photorefractive keratectomy (n = 185). RESULTS: Data collected provide large-group demographic characteristics and normative values for contrast sensitivity measured with the SLCT. Of the non-aviation controls, 95% scored at least 0.62 (read at least 7 lines plus 2 of 10 letters on the 8th line of the chart), and 95% of the student pilots scored at least 0.81, (read at least 9 lines plus 1 letter on the 10th line). CONCLUSION: Student naval pilots scored significantly better on the SLCT than the military control population. The SLCT shows potential as a screening device during induction physical examinations of military pilots.     

疗养综合措施对不同疗养团人员心境状态影响的研究

目的：观察疗养综合措施前后不同疗养团人员心境状态的变化,以探讨疗养综合措施对不同疗养团人员心境状态影响。方法：选择来临潼疗养院疗养的某地区4个疗养团现役军人82名,每组均进行规定的15d疗养,疗养期间采用自然疗养因子、景观、健康教育、有氧运动、心理干预、物理治疗等综合疗养措施,在疗养前后填写POMS量表各一次。结果：与疗养前相比,优秀士官团组的紧张-焦虑项评分显著降低（P〈0.05）,疲惫-惰性项评分也出现显著降低（P〈0.01）,有力-好动项评分较疗养前显著升高（P〈0.05）,POMS总分较疗养前出现了显著降低（P〈0.01）。其余各组较疗养前无显著性差异。各组间同一时间点比较,在疗养前优秀士官团组的疲惫-惰性项评分显著高于执行任务团组（P〈0.05）。结论：针对不同的疗养官兵需要制定不同的疗养措施,才能起到提高心境调节的作用。